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一码中特一肖中特:客流量够 株洲 “地铁梦”延迟

[来源:未知]    [作者:admin]    [日期:2018-01-17 10:47]    [热度:]

  株洲会不会修建地铁?什么时候修?很多市民都期待在家门口坐上地铁。但由于仍达不到建设地铁的要求,株洲人的“地铁梦”在短期内还难以实现。市发改委相关负责人表示,“未来会根据城市发展情况,再具体研究”。

  绿色环保、速度很快,地铁给出行带来很大便利。很多株洲市民对此充满期待。此前也陆续有声音传出,我市正在规划建设地铁,并计划从2018年开始启动地铁1号线日,有网友在株洲“马上就办”网络问政平台上再度谈起“地铁”话题,询问是否会修建地铁,是不是今年动工,引发了很多网友关注。

  “根据硬性规定来看,株洲还远远达不到建设地铁的条件,”市发改委迅速进行了回复:根据国务院办公厅《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,申报建设地铁的城市有四个基本条件,即地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

  根据株洲市2016年国民经济和社会发展统计公报,我市完成地区生产总值2512.5亿元,一般公共预算收入312.8亿元,满足申报建设地铁的前两个条件,但从后两个条件来看,仍相距甚远。“我市已经有了相关规划,但由于没有达到硬性条件,短时间内肯定不会落地。”市发改委副主任张勇表示,未来会根据城市发展情况,再具体研究。

  “株洲城区人口数量少,暂时还不需要大运量的轨道交通,盲目建设地铁,将会造成资源的巨大浪费。”市发改委能源与基础产业科科长颜燕山介绍,地铁属于大运量的城市轨道交通制式,每小时的运量可达3-5万人。株洲市城区人口仅有105万,市内三条主要客流通道均不足1万人次/小时。其中,新华路通道近1万人次/小时,建设路通道约9000人次/小时,长江路通道约4000人次/小时,即使修了也没多少人乘坐,是一种极大地浪费。

  地铁造价贵,维护费用也高,对于株洲这样的城市来说,财政上压力太大,也难以承受。颜燕山介绍,地铁的建设造价大概为8-10亿元/公里,按照30公里的线路来计算,前期建设费用就将高达300亿元。另外,后期的运营维护费用也很吓人,“重庆的城区人口数突破了1000万,是株洲市城区人口的10倍,他们每公里每年要投入500万元左右,才能保证正常运营。如果株洲建地铁,后期运维费用保守估计将达到重庆的2倍以上,按照30公里计算每年得掏3个多亿。”

  地铁交通项目具有一次性投资大,运行费用高,社会效益好而自身经济效益差的特点。近年来,地铁交通在我国得到较快发展,部分大城市相继建了地铁,使城市交通状况有了明显改善,对促进经济和社会发展起到了重要作用。

  但也有一些地方出现了不顾自身财力,盲目建设地铁项目的现象,运营后亏损严重,背上了沉重的债务负担。国务院办公厅《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中也告诫各地,发展地铁应当坚持量力而行、规范管理、稳步发展的方针,合理控制建设规模和发展速度,确保与城市经济发展水平相适应,防止盲目发展或过分超前。

  株洲人的“地铁梦”延迟了,大家暂时难以在家门口坐上地铁,但我们要为这样的延迟叫好,为理性发展点赞。不盲目,不脱离城市发展实际,理性选择适合自己的交通制式,是明智的。把钱花到更该花的地方去,花到老百姓心坎上去,这才是一个城市在快速发展中应有的冷静和智慧,这样的城市也更值得老百姓的信任和支持。

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